电动机允许电流的巨细要受到发热的约束，是不能增大的，如果磁通减小，必将使电磁转矩减小，电动机的带负载能力也就减小，所以，磁通不能减小；别的，磁通增大，将使电动机的磁路饱满，励磁电流急剧添加，致使绕组过火发热，功率因数降低。在异步电动机调速时，一个重要因素是希望坚持每极磁通不变。由于，任何电动机中，电磁转矩的巨细都与转子电流和磁通的乘积成正比。
依据电机学理论，电机的定子绕组的感应电动势是定子绕组切开旋转磁场磁力线的成果，其有效值计算如下：
（式1）
其中：——与电机结构有关的常数；
——经过定子绕组的磁通。
可见，坚持不变的精确办法即是使反电动势与频率同步升、降。即满意
(式2)
上述反电动势即是定子绕组的感应电动势，之所以称为反电动势，是由于电动机定子的感应电动势随时与产生旋转磁场的电源电压相反而构成定子回路的首要阻抗。
由于的大小无法从外部加以操控，所以，东莞电机厂依据电源电压与反电动势相平衡()的特色，作为一种变通手法，坚持主磁通不变的办法是：使电压与频率同步降低来近似地替代反电动势与频率的同步降低，则得：
(式3)
所以，变频的一起也有必要变压，这即是VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)。